6月27日，新朔鐵路首列滿載高嶺巖的集裝箱專列從二道河站鳴笛啟程，駛向重慶市渝北區(qū)東部的洛磧鎮(zhèn)，成功實(shí)現(xiàn)了集裝箱“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)運(yùn)輸，為西南地區(qū)輸送陶瓷生產(chǎn)原材料，首次打通內(nèi)蒙古至重慶市場發(fā)運(yùn)新路徑，進(jìn)一步拓展了新朔鐵路多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系及業(yè)務(wù)輻射范圍。

新朔鐵路按照“保自產(chǎn)、搶外購、拓地方、增非煤”的原則，同步抓實(shí)煤炭運(yùn)輸和非煤運(yùn)輸“雙增量”，全面走訪潛力客戶，摸排發(fā)運(yùn)需求，持續(xù)擴(kuò)大非煤市場開發(fā)，做優(yōu)做強(qiáng)“一單制”“一箱制”試點(diǎn)工程，在保障玻璃纖維、牛奶等貨品運(yùn)輸業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)拓展高嶺巖、粉煤灰等非煤貨品的引流上線，全力以赴增量增運(yùn)。

為確保首列高嶺土集裝箱專列順利開行，新朔鐵路運(yùn)輸矩陣相關(guān)單位與物流園區(qū)密切配合，實(shí)時(shí)監(jiān)控高嶺巖庫存狀態(tài)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃，高效組織集裝箱配空、裝車及掛運(yùn)作業(yè)，精準(zhǔn)匹配客戶需求與運(yùn)力資源。通過實(shí)施“全程不解編、不摘掛”的運(yùn)輸組織模式，最大限度壓縮途中作業(yè)環(huán)節(jié)，有效規(guī)避因頻繁解編、掛運(yùn)造成的時(shí)間與運(yùn)力損耗，全力提升運(yùn)輸效率，持續(xù)深化“散改集+公轉(zhuǎn)鐵”大宗貨物集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌龈偁幜Α?/p>